Ahoana ny fampiasana tsara ny frein auxiliary amin'ny fidinana lavitra mba hiarovana ny frein lehibe

Fametrahana ny frein fanampiny ho fiarovana amin'ny frein

Ny fitantanana ny hafanana no vato fehizoron'nyfiarovana amin'ny fiara ara-barotraamin'ny fidinana an-tendrombohitra mideza. Ny frein fototra - na rafitra amponga na kapila rivotra - dia natao hanova ny angovo kinetika an'ny fiara ho angovo mafana amin'ny alàlan'ny fifandonana mekanika. Na izany aza, ny fiankinana tanteraka amin'ny frein fototra mandritra ny fidinana maharitra dia mampihena haingana ny fahafahany mafana. Rehefa mihoatra ny 250°C (482°F) ny mari-pana amin'ny amponga frein, dia manomboka miala amin'ny entona ny akora mikorontana, ka mamorona sosona sisintany izay mampihena be ny herin'ny fijanonana, tranga fantatra amin'ny hoe fihenan'ny frein. Amin'ny tranga tafahoatra, dia mety hiakatra mihoatra ny 500°C (932°F) ny mari-pana, ka miteraka fahasimban'ny rafitra, may ny kodiarana, na very tanteraka ny fifehezana ny fiara.

Ny rafitra frein fanampiny no fomba voalohany hiatrehana ny fiakaran'ny hafanana be loatra. Amin'ny alàlan'ny fampihenana ny hery mihodina tsy tapaka amin'ny alàlan'ny drivetrain fa tsy amin'ny faran'ny kodiarana, ireo rafitra ireo dia mandray sy manaparitaka ny angovo kinetika goavana ateraky ny fiara mavesatra midina amin'ny lalana midina. Ny fampiasana tsara ny frein fanampiny dia tsy safidy fitondrana fiara fotsiny; fa fepetra takiana fototra amin'ny injeniera natao hiarovana ny frein fototra amin'ny fijanonana maika sy ny fihenan'ny hafainganam-pandeha farany.

Fiantraikany ara-barotra eo amin'ny androm-piainan'ny frein sy ny fiarovana azy

Ny fiantraikan'ny frein fanampiny mahomby ara-barotra dia mihoatra lavitra noho ny fanarahana ny fenitra fiarovana fototra, izay misy fiantraikany mivantana amin'ny teti-bolan'ny fikojakojana ny andian-fiara sy ny fotoana fiasan'ny fiara. Ny frein fototra mahazatra amin'ny traktera-tranofiara kilasy 8 dia matetika mitentina eo anelanelan'ny $800 sy $1,200 isaky ny axle, raha jerena ny fitaovana sy ny asa. Rehefa miantehitra amin'ny frein fototra foana ny mpamily mba hifehezana ny hafainganam-pandeha midina, dia mihasimba aloha loatra ny fitaovana, matetika mitaky fanoloana amin'ny elanelana fohy toy ny 50,000 ka hatramin'ny 70,000 kilaometatra.

Mifanohitra amin'izany kosa, ireo andian-tsambo izay mampihatra fitsipika henjana momba ny frein fanampiny dia matetika manalava ny androm-piainan'ny frein fototra hatramin'ny 300% ka hatramin'ny 500%. Amin'ny fampiharana henjana, ny fampiasana motera na ireo mpanala ny fikikisana hidraolika dia manova ny elanelam-potoanan'ny fikikisana ho 200,000 kilaometatra na mihoatra. Io fihenan'ny faharetan'ny fikojakojana io dia manafoana ihany koa ny fotoana tsy fiasana mifandraika amin'izany, izay mety handany vola miditra hatramin'ny $800 ka hatramin'ny $1,000 isan'andro ho an'ny mpampiasa. Vokatr'izany, ny fandaniana voalohany amin'ny rafitra frein fanampiny avo lenta dia miteraka fiverenana haingana amin'ny fampiasam-bola amin'ny alàlan'ny fihenan'ny vidin'ny fikojakojana mandritra ny androm-piainany.

Famaritana fototra sy fetran'ny rafitra

Mba hanatsarana ny fiarovana ny frein, dia tsy maintsy mahatakatra ny fetra ara-teknika misy eo amin'ny rafitra fototra sy ny rafitra fanampiny ny mpampiasa.Mifototra amin'ny fikikisana ny frein fototra, mekanisma miasa amin'ny alalan'ny rivotra na hidraolika izay hita eo amin'ny faran'ny kodiarana. Natao ho an'ny hetsika fihenan-kery mahery vaika sy fohy ezaka izy ireo. Ny frein mpanampy kosa dia frein tsy misy friction tafiditra ao amin'ny motera, ny setroka, na ny driveline, namboarina ho an'ny fanariana angovo ambany sy mitohy.

Ny fetran'ny fahombiazan'ny rafitra mpanampy dia faritana amin'ny alalan'ny hery faratampony mampihemotra (BHP) sy ny fahafahan'ny fiara mandà ny hafanana. Na dia afaka mamokatra hery mampihemotra hatramin'ny 600 BHP aza ny frein famoretana motera maoderina, io angovo io dia afindra amin'ny rafitra fampangatsiahana ny motera na avoaka amin'ny alalan'ny setroka. Raha mihoatra ny BHP an'ny rafitra mpanampy ny angovo kinetika mitohy amin'ny fidinana, dia hihafaingana ny fiara, ka mitaky ny fampiasana stratejika sy tsy tapaka ny frein fototra mba hihazonana ny fifandanjana azo antoka.

Fahombiazan'ny frein fanampiny amin'ny fihenan-dàlana lava

Ny fizikan'ny fihenan-dàlana maharitra dia mitaky fifandanjana mazava tsara eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny hery misintona sy ny fahatarana mekanika. Ny fiara kilasy faha-8 mahazatra miasa amin'ny lanja mitambatra (GCW) 80,000 lbs (36,287 kg) midina amin'ny tany 6% mandritra ny dimy kilaometatra dia miteraka angovo kinetika goavana. Raha tsy misy ny fahatarana fanampiny, ity angovo ity dia handresy avy hatrany ny fetran'ny hafanana amin'ny fitaovana mikorontana amin'ny faran'ny kodiarana.

Ny fahatakarana ny fomba fiasan'ny teknolojia frein fanampiny samihafa amin'ireny toe-javatra sarotra ireny dia tena ilaina mba hampifanarahana ny fitaovana mety amin'ny mombamomba ny lalana manokana. Tsy mijanona ny fahombiazana; miovaova arakaraka ny RPM-n'ny motera, ny fifantenana ny fitaovana, ary ny maritrano ara-batana amin'ny mekanisma mampihemotra izany.

Frein-motera, frein-tsetroka, ary frein-hydraulika

Amin'ny ankapobeny, ny rafitra frein fanampiny dia mizara ho sokajy mekanika telo miavaka, izay samy manolotra ambaratonga samihafa amin'ny hery mampihemotra sy ny toetra mampiavaka azy. Ny frein fivoahan-tsetroka dia miasa amin'ny alàlan'ny famerana ny fikorianan'ny entona mivoaka, ka mamorona tsindry miverina izay manohitra ny fihetsehan'ny piston miakatra mandritra ny fihetsehan'ny fivoahan-tsetroka. Ireo rafitra ireo dia matetika hita amin'ny fampiharana antonony ary mamokatra hery mampihemotra antonony 150 ka hatramin'ny 250 horsepower.

Ny frein compression an'ny motera, izay matetika antsoina hoe Jake Brakes, dia manova ny fotoana fiasan'ny valva an'ny motera. Amin'ny fanokafana ny valva fivoahan-tsetroka eo akaikin'ny tampon'ny compression stroke, dia mamoaka rivotra voatsindry ny rafitra, ka mamadika ny motera ho compresseur rivotra mandray herinaratra.Frein-motera maoderinaAmin'ny sehatra diesel 13 litatra ka hatramin'ny 15 litatra dia afaka mamokatra hery mampihemotra eo anelanelan'ny 450 sy 600. Ny "hydraulic retarder", izay tafiditra ao anatin'ny "transmission" na "driveline", dia mampiasa "fluid shear" mba hamoronana fanoherana. Ireo no safidy mahery indrindra, afaka manome hery mampihemotra tsy tapaka sy mangina 800+ horsepower.

Fiantraikan'ny haavon'ny tany, ny enta-mavesatra, ny lanja, ny rafitra fiara, ary ny fahafahan'ny fampangatsiahana

Ny tena fahombiazan'ny rafitra frein fanampiny rehetra dia miovaova be avy amin'ny fiovaovana ivelany. Ny fiakarana mideza indrindra miaraka amin'ny lanjan'ny entana ambony indrindra dia mitaky ny hery mampihemotra ambony indrindra. Na izany aza, ny herin'ny fampihemotra dia mifamatotra tsy azo sarahina amin'ny firafitry ny drivetrain. Satria miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera ny frein motera sy ny frein setroka, dia tratra ny fahombiazany ambony indrindra amin'ny RPM ambony kokoa. Raha misafidy vitesse avo loatra ny mpamily, dia mihena ny RPM-n'ny motera, ary mety hidina mihoatra ny 50% ny horsepower mampihemotra.

Ankoatra izany, ny fahafahan'ny fampangatsiahana dia miasa ho toy ny fetra henjana amin'ny fiasan'ny fiara. Na dia mahery vaika aza ny "hydraulic retarder", dia manova mivantana ny angovo kinetika ho angovo mafana ao anatin'ny tsiranoka fifindran'ny herinaratra, izay avy eo dia alefa amin'ny alàlan'ny "heat exchanger" mifamatotra amin'ny rafitra fampangatsiahana ny motera. Ny "hydraulic retarder" dia afaka mamoaka hafanana mihoatra ny 400 kW ao amin'ny tadivavarana "coolant". Raha tsy afaka mandà haingana io hafanana io ny radiatera sy ny "fan clutch"-n'ny fiara, dia hampihena ho azy ny herin'ny frein ny "electronic control module" (ECM) an'ny "retarder" mba hisorohana ny hafanan'ny motera, ka hanery ny mpamily hiantehitra amin'ny frein fototra.

Fampiasana araka ny tokony ho izy ny mpamily alohan'ny sy mandritra ny fidinana

Tsy mahomby ny fitaovana frein fanampiny mandroso raha tsy mampiasa ny teknika fidinana sahaza azy ny mpamily. Ny dingana lehibe amin'ny fidinana an-tendrombohitra dia mitranga alohan'ny hiakaran'ny fiara eo amin'ny havoana. Ny fitantanana mialoha ny hafainganam-pandeha sy ny fisafidianana ny fitaovana dia mametraka ny fetran'ny fiarovana amin'ny hafanana, raha toa kosa ny frein miverimberina dia mitarika ho amin'ny fihoaram-pefy amin'ny hafanana.

Ny fomba fanao tsara indrindra amin'ny indostria dia milaza fa tsy maintsy apetraka amin'ny toerana mety hidinana ny fiara raha mbola amin'ny tany fisaka na amin'ny fanavaozana kely alohan'ny hidinana. Mampidi-doza ary matetika tsy azo atao ara-mekanika ny manandrana mampidina ny familiana fiara ara-barotra mavesatra sady mandeha haingana tsy voafehy midina amin'ny tany 7%.

Fanamarinana mialoha ny fidinana, fifantenana fitaovana, ary tanjona hafainganam-pandeha

Ny fanamarinana mialoha ny fidinana dia manomboka amin'ny fanamarinana ny fiasan'ny rafitra frein fanampiny sy ny fiantohana fa ao anatin'ny elanelana tsara indrindra ny mari-pana fampangatsiahana ny motera (matetika 180°F hatramin'ny 195°F). Ny fitsipika fototra amin'ny fidinana dia ny fisafidianana vitesse ahafahan'ny frein fanampiny mitazona ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha azo antoka sy tsy miovaova, tsy mila mampiasa frein fototra tsy tapaka.

Ho an'ny frein-n'ny motera, ny hery fanemorana ambony indrindra dia matetika tratrarina eo anelanelan'ny 1.900 sy 2.100 RPM, arakaraka ny fepetra takian'ny mpanamboatra motera. Ny mpamily dia tsy maintsy mikendry ny hafainganam-pandeha fidinana izay 5 ka hatramin'ny 10 mph ambanin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azo antoka napetraka ho an'io ambaratonga manokana io. Raha mila hafainganam-pandeha ambany kokoa ny fiara mba hihazonana ny fifehezana, dia tsy maintsy mampihena ny fifindran'ny fiara ny mpamily alohan'ny hanombohan'ny fidinana, ka manidy ny fifindran'ny herinaratra amin'ny tahan'ny izay mitazona ny RPM-n'ny motera ho avo ary ny hafainganam-pandeha ambany eny an-dalana.

Fampifangaroana ny frein fanampiny sy ny frein miasa tsy tapaka mafy

Rehefa mideza ny fiakaran'ny lalana na mavesatra loatra ny entana, dia mety tsy ho ampy hihazonana ny hafainganam-pandeha kendrena ny frein auxiliary irery. Amin'ireny toe-javatra ireny, dia tsy maintsy ampiarahin'ny mpamily ny frein auxiliary amin'ny frein fototra amin'ny fampiasana teknika fantatra amin'ny anarana hoe "snubbing". Ny "snubbing" dia ny fampiasana mafy sy miato ny frein serivisy fa tsy ny fihenjanana kely sy mitohy.

Raha mihoatra ny hafainganam-pandeha kendrena 5 mph ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia tokony hampiasa mafy ny frein-n'ny fiara ny mpamily (amin'ny fampiasana tsindry eo amin'ny 20 ka hatramin'ny 30 psi eo ho eo) mba hampihenana ny hafainganam-pandehan'ny fiara ho 5 mph ambanin'ny hafainganam-pandeha kendrena ao anatin'ny 3 ka hatramin'ny 5 segondra eo ho eo. Rehefa tratra ny hafainganam-pandeha ambany indrindra dia avoaka tanteraka ny frein. Ity teknika ity dia ahafahan'ny rafitra mpanampy manao ny ankamaroan'ny asa sady manome fotoana tena ilaina ho an'ny frein fototra mba hangatsiaka amin'ny alalan'ny convective eo anelanelan'ny fampiasana azy. Ny fisintonana ny frein amin'ny tsindry ambany (ohatra, 5 ka hatramin'ny 10 psi) dia miteraka fifandonana mitohy, misoroka ny fiparitahan'ny hafanana ary mampiakatra haingana ny mari-pana amin'ny faran'ny kodiarana mihoatra ny tokonam-baravaran'ny loza 350°C.

Famantarana fampitandremana izay mitaky fijanonana

Tsy maintsy ampiofanina ny mpampiasa mba hamantatra ireo famantarana fampitandremana azo tsapain-tanana sy hita maso momba ny fihoaram-pefy. Ny famantarana mivantana indrindra ny tsy fahombiazan'ny frein fototra dia ny fahatsapana ho toy ny sponjy ny pedal, izay mitranga rehefa mahatonga ny tariby pneomatika hivelatra na hihoatra ny hafanan'ny toerana.ranon-frein hidraolikamangotraka (matetika mitranga mihoatra ny 400°F amin'ny rafitra hidraolika). Fampitandremana iray hafa manan-danja ny fampitomboana tsy voafehy ny hafainganam-pandehan'ny fiara na dia efa miasa amin'ny fahafaha-manao ambony indrindra aza ny frein mpanampy ary efa ampiharina ny frein serivisy.

Anisan'ny famantarana hita maso ny setroka mivoaka avy amin'ny tendron'ny kodiarana, izay manondro fa may ny zavatra mikorontana ary tsy mamoaka entona. Raha misy amin'ireo famantarana fampitandremana ireo dia tsy maintsy mijanona avy hatrany ny mpamily amin'ny fampiasana lalana midina ho an'ny kamiao raha ilaina, na mijanona eo amin'ny toerana azo antoka. Rehefa mijanona dia tsy maintsy mijanona mandritra ny 30 ka hatramin'ny 45 minitra ny fiara mba hampangatsiaka ho azy ny frein fototra. Ny fametrahana frein fijanonana amin'ny amponga mafana be dia mety hahatonga ny amponga hivadika na vaky rehefa mihena.

Fanarahana ny lalàna, ny fiofanana ary ny fikojakojana

Ny fitazonana ny fahombiazan'ny rafitra frein fanampiny dia mitaky fomba fiasa voarafitra izay ahitana ny fanarahana ny lalàna mifehy, ny fandaharam-potoana fikojakojana hentitra, ary ny fampianarana mitohy ho an'ny mpamily. Tsy maintsy mikaroka tambajotra sarotra misy didim-panjakana eo an-toerana sy torolàlana OEM ireo mpitantana ny andian-fiara mba hahazoana antoka fa ampiasaina ara-dalàna ny rafitra ary tazonina ho amin'ny toe-javatra tsara indrindra.

Ny rafitra fanampiny tsy voakarakara tsara dia tsy vitan'ny hoe manimba ny fiarovana fa manimba ny angon-drakitra telematika ihany koa, ka miteraka fanombanana ny fahombiazana tsy marina. Ny fampidirana ny fikojakojana ny fitaovana amin'ny fiofanana ho an'ny mpamily dia mamorona rafitra mihidy izay mampitombo ny fiarovana ny frein.

Fetra OEM, lalàna mifehy ny lalana, ary politika momba ny lalana an-tendrombohitra

Ny fanarahana ny lalàna mifehy ny lalana eo an-toerana dia zavatra tena ilaina amin'ny asa. Maro ireo kaominina, indrindra fa any amin'ny faritra fonenana na faritra mora andairan'ny tabataba, no mampihatra ny lalàna "Tsy azo ampiasaina ny frein moteur". Ny frein moteur nentim-paharazana tsy misy "muffling" ampy dia mety hihoatra ny 90 desibel (dB), ka miteraka lalàna henjana momba ny fampihenana ny tabataba. Tsy maintsy mandamina ny lalana araka izany ny andian-fiara na mamaritra fiara manana teknolojia avo lenta amin'ny fampanginana ny setroka mba hifanaraka amin'ny lalàna nefa tsy manimba ny fiarovana.

Ankoatra izany, tsy maintsy manaraka ny fetran'ny OEM sy ny politikan'ny lalana an-tendrombohitra ny mpandraharaha. Matetika ny fandrindrana ny lalana ara-barotra dia mamaritra ny faritra tsy maintsy anaovana fizahana frein sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra mifototra amin'ny lanjan'ny fiara. Ohatra, ny politikan'ny andian-fiara dia mety hametra ny fiara 80,000-lb ho 35 mph ambony indrindra amin'ny fampihenana 6% manokana, na inona na inona fetran'ny hafainganam-pandeha napetraka, mba hahazoana antoka fa miasa ao anatin'ny fetrany ara-pahasalamana sy ara-mekanika ny rafitra frein fanampiny.

Fijerena, fanitsiana, rafitra fampangatsiahana ary fepetra takiana amin'ny ranoka

Matetika dia tsy dia misy dikany loatra ny fahasimbana mekanika amin'ireo rafitra fanampiny. Miankina amin'ny elanelana mazava tsara eo amin'ny frein-n'ny motera ny frein-n'ny famatrarana mba hiasa tsara. Rehefa mihasimba ny motera dia mihena ireo elanelana ireo. Matetika ny OEM dia mitaky fanitsiana ny elanelana eo amin'ny frein-n'ny motera isaky ny 100,000 ka hatramin'ny 120,000 kilaometatra. Ny tsy fanatanterahana io fanamarinana io dia mety hiteraka fatiantoka 20% ka hatramin'ny 30% amin'ny herin'ny fanemorana, ka manery ny mpamily hiantehitra be loatra amin'ny frein fototra.

Ho an'ny "retarder" hidraolika, ny toetry ny ranoka no tena zava-dehibe. Ny tsingerin'ny hafanana tafahoatra dia manimba ny viscosity-n'ny ranoka manokana ho an'ny "transmission" na "retarder". Matetika dia tsy maintsy soloina isaky ny 60.000 kilaometatra ny ranoka sy ny sivana amin'ny tsingerin'ny fiasana henjana. Ankoatra izany, tsy maintsy karakaraina tsara ny rafitra fampangatsiahana ny motera. Tsy maintsy diovina amin'ny poti-javatra ny vombon'ny "radiator", ary tsy maintsy jerena ny tsindry ao amin'ny rafitra "cooling" (matetika 15 psi) mba hahazoana antoka fa afaka miatrika ny enta-mavesatra mafana be izay lavin'ny "retarder" ny rafitra nefa tsy mangotraka be loatra.

Telematika, fiofanana ho an'ny mpamily, ary famerenana ny loza

Fiara ara-barotra maoderinaMamokatra angon-drakitra be dia be avy amin'ny J1939 CAN bus, ahafahan'ny andian-fiara manara-maso ny fampiasana frein fanampiny avy lavitra. Afaka manara-maso ny isan-jaton'ny angovon'ny fihenan-dàlana voarain'ny rafitra fanampiny raha oharina amin'ny frein fototra ny sehatra Telematics. Tokony hametraka fetrany ny mpitantana ny andian-fiara, manamarika ny zava-mitranga rehefa mihoatra ny 400°C ny mari-pana frein fototra na raha latsaky ny 50% amin'ny angovon'ny fihenan-dàlana amin'ny fihenan-dàlana fantatra ny frein fanampiny.

Ity angon-drakitra ity no fototry ny fiofanana ho an'ny mpamily. Raha tokony ho fivoriana ankapobeny momba ny fiarovana, dia afaka mijery ireo tatitra manokana momba ny tranga miaraka amin'ny mpamily ireo talen'ny fiarovana, mampiseho azy ireo tsara hoe aiza no tsy nampidinany ny frein na aiza no tsy nanerenany ny frein. Ny famerenana ny tranga aorian'ny dia mifantoka amin'ny metrika fitantanana ny hafanana dia mampiroborobo ny kolontsaina mitondra fiara amin'ny fomba mazava, izay midika mivantana fa manatsara ny sisin-dalana fiarovana ary manitatra ny fotoana.tsingerin'ny androm-piainan'ny singa frein.

Misafidy ny fomba fiasa mety amin'ny frein fanampiny

Ny famaritana ny rafitra frein fanampiny sahaza mandritra ny fividianana fiara dia fanapahan-kevitra ara-teknika tena ilaina izay mamaritra ny fahafahan'ny fiara miasa mandritra ny androm-piainany manontolo. Ny famaritana be loatra dia mampitombo lanja tsy ilaina sy ny fandaniana mialoha, raha toa kosa ny famaritana tsy ampy dia miantoka ny fandaniana amin'ny fikojakojana sy ny fiarovana amin'ny lalana mideza.

Tsy maintsy mandinika ny tsingerin'ny andraikiny voalohany, ny faritra ara-jeografika miasa, ary ny firafitry ny entana ny mpitantana ny andian-tsambo mba hisafidianana rafitra mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny thermodynamic manokana.

Fepetra fanapahan-kevitra amin'ny fisafidianana rafitra

Ny fepetra voalohany amin'ny fisafidianana ny rafitra dia ny lanjan'ny entana sy ny topografian'ny lalana. Ny andian-tsambo miasa amin'ny fiara fitaterana maina 80,000-lb mahazatra manerana ny havoana mivelatra any amin'ny faritra afovoan-tany Amerikana dia hahita fa ampy tsara ny frein-n'ny motera. Na izany aza, ny asa izay misy ny fitaterana mavesatra, ny fitrandrahana hazo, na ny firafitry ny tranofiara maro (toy ny fiaran-dalamby B izay mahatratra 105,500 lbs na mihoatra) miampita ny Tendrombohitra Rocky dia miatrika mombamomba ny angovo kinetika hafa tanteraka.

Ho an'ireny fampiharana tafahoatra ireny, matetika tsy ampy ny fahafahan'ny frein-n'ny motera mampiasa hafanana, ka mahatonga azy ho tsy maintsy ampiasaina ny "hydraulic driveline retarder". Tsy maintsy dinihina ihany koa ny tsingerin'ny androm-piainany; ny fiara voalahatra hampiasaina mandritra ny 5 taona dia mety tsy hahazo ny sandan'ny "hydraulic retarder" $4,000 ka hatramin'ny $6,000 raha tsy ampiasaina amin'ny fampiharana mafy 100%.

Rahoviana no tokony ho laharam-pahamehana ny hery mampihemotra ambony kokoa na ny fampidirana tsara kokoa

Ankoatra ny fampihenana ny herin'ny fiara, dia tsy maintsy mandinika ny fampidirana ny rafitra ny mpividy. Miankina betsaka amin'ny Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ny fiara ara-barotra maoderina, anisan'izany ny Collision Mitigation Systems (CMS) sy ny Adaptive Cruise Control (ACC). Tsy maintsy mifandray tsara amin'ireo fitaovana elektronika ireo ny rafitra frein fanampiny. Mifandray ho azy amin'ny ACC fehezin'ny motera ny frein-n'ny motera, izay manome fitantanana ny hafainganam-pandeha milamina tsy misy fihetsehan'ny frein pneumatic.

Rehefa manome laharam-pahamehana ny hery mampihemotra ambony kokoa, dia tsy maintsy manaiky ny fifanakalozana amin'ny fitomboan'ny lanjan'ny fiara ny andian-fiara. Ny "hydraulic retarder" dia afaka manampy 150 ka hatramin'ny 200 lbs amin'ny "driveline", ka mampihena kely ny fahafaha-mitondra entana ambony indrindra. Amin'ny farany, ny safidy eo amin'ny hery mampihemotra ambony indrindra sy ny fampidirana mirindra dia miankina amin'ny hoe ny fandrahonana voalohany amin'ny fiara dia ny fihoaram-pefy vokatry ny fidinana an-tendrombohitra tsy tapaka na ny filàna fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy sy mahomby amin'ny fifamoivoizana miovaova eny an-dalana.

Hevitra fototra

• Ampiasao ny frein fanampiny ho fomba voalohany hifehezana ny hafainganam-pandeha rehefa midina lavitra ny lalana mba hahafahan'ny frein fototra mijanona rehefa misy vonjy taitra.
• Fadio ny mampiasa frein foana rehefa manao servisy satria ny mari-pana mihoatra ny 250°C eo ho eo dia mety hiteraka fihenan'ny frein ary hampihena be ny herin'ny fijanonana.
• Misafidiana vitesse ambany tsara alohan'ny fidinana mba hahafahan'ny frein-moteur na ny retarder mitazona ny hafainganam-pandeha tsy mila mampiasa frein-fondation matetika.
• Ampiasao mafy tsara sy tsy tapaka ny frein fototra rehefa mihoatra ny tanjona azo antoka ny hafainganam-pandeha, dia avelao hangatsiaka.
• Ny frein fanampiny voafehy tsara dia afaka manalava ny androm-piainan'ny frein fototra manomboka amin'ny 50,000–70,000 kilaometatra ka hatramin'ny 200,000 kilaometatra na mihoatra raha ampiasaina amin'ny asa mafy.
• Zahao tsy tapaka ny efitra frein, ny "slack adjusters", ny "calipers", ny "linings", ny "ampligns", ny kapila, ary ny singa ao amin'ny "air system" satria miaro ny rafitra frein fototra fa tsy manolo izany ny frein auxiliaire.

Fanontaniana Matetika Apetraka

Inona no ampiasana ny frein auxiliary rehefa midina lavitra?

Ny frein auxiliary dia mifehy ny hafainganam-pandehan'ny fiara mandalo amin'ny motera, ny setroka, na ny driveline mba hijanonan'ny frein fototra ho mangatsiaka sy ho vonona amin'ny fijanonana maika na amin'ny fampihenana ny hafainganam-pandeha farany.

Nahoana ny mpamily no tokony hisoroka ny fampiasana frein à service rehefa midina ny lalana?

Ny fampiasana frein mandritra ny fanamboarana fiara tsy tapaka dia mety hampafana loatra ny amponga na ny kapila, ka hiteraka fihenan'ny frein, fikikisana haingana ny sosona anatiny, ary mety ho very ny fifehezana ny fiara rehefa midina mideza.

Amin'ny mari-pana firy no mety ho lasa loza lehibe ny fihenan'ny frein?

Mety hanomboka hihena ny frein rehefa mihoatra ny 250°C (482°F) ny mari-pana ao amin'ny amponga, ary ny hafanana tafahoatra mihoatra ny 500°C (932°F) dia mety hiteraka fahasimban'ny singa na mety hiteraka afo.

Afaka manolo tanteraka ny frein fototra ve ny frein auxiliary?

Tsia. Ny frein fanampiny dia natao ho an'ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha mitohy, raha mbola ilaina kosa ny frein fototra amin'ny fijanonana maika, fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha ambany, ary fijanonana farany.

Ahoana no ahafahan'ny frein fanampiny araka ny tokony ho izy mampihena ny fandaniana amin'ny fikojakojana ny andian-fiara?

Ny fampiasana tsara ny frein auxiliary dia afaka manalava ny androm-piainan'ny frein fototra imbetsaka, mampihena ny relines, ny fotoana tsy fiasana ary ny fikikisana amin'ny singa toy ny efitrano frein, calipers, pads ary slack adjusters.