TL;DR.Dingana telo ny fanapahan-kevitra momba ny haben'ny efitrano frein amin'ny lohataona. Ny Dingana 1 dia mampifanaraka ny kilasin'ny fiara amin'ny haben'ny efitrano (9×6 hatramin'ny 30×30). Ny Dingana 2 dia mampifanaraka ny fihetsehana (44mm hatramin'ny 76mm) amin'ny fivezivezen'ny S-cam. Ny Dingana 3 dia manamarina ny hery sy ny fihetsika mifanaraka amin'ny angon-drakitra OE sy ny ECE R13-H. Ity lahatsoratra ity dia manazava ny dingana tsirairay miaraka amin'ny modely efitrano fanondroana avy amin'nyShaoxing Fangjie katalaogy frein— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD ary T30/30DDS — hanidy ny efitrano havanana manomboka amin'ny 9×6 ka hatramin'ny 30×30.

Nahoana no fanapahan-kevitra ny fandrefesana ny haben'ny efitrano frein, fa tsy laharan'ny katalogy

Ny isa roa eo amin'ny efitrano frein misy loharano — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — dia manondro ny velaran'ny diaphragm mahomby amin'ny santimetatra toradroa ho an'ny lafiny fanompoana sy ny lafiny loharano. Ny isa voalohany dia ny velaran'ny lafiny fanompoana; ny faharoa dia ny velaran'ny lafiny loharano. Ny isa fihetsehana, izay refesina amin'ny milimetatra, dia masontsivana misaraka izay tsy maintsy mifanaraka amin'ny fivezivezen'ny S-cam eo amin'ny axle.

Ny fahadisoana miverimberina amin'ny fividianana andian-fiara dia ny fisafidianana ny efitrano araka ny isa lehibe indrindra amin'ny katalaogy. Ny efitrano 30×30 dia tsy safidy tsara indrindra amin'ny rehetra — safidy mety amin'ny axle mitondra traktera mavesatra izay mitaky hery famehezana avo lenta sy fivezivezen'ny S-cam lehibe. Ny efitrano iray ihany amin'ny axle aoriana amin'ny tranofiara maivana dia miteraka olana telo eo amin'ny saha: ny fotoana famaliana miadana, ny hery manosika tafahoatra, ary ny famoahana tsy feno ny frein-fijanonana. Tsy maintsy mifanaraka amin'ny axle ny efitrano, fa tsy amin'ny katalaogy.

Ny Shaoxing Fangjiekatalogin'ny efitrano freinmirakitra fito amin'ireo fitambaran'ny habe sy ny fihetsehana mahazatra indrindra amin'ny famokarana ankehitriny, miaraka amin'ny kofehy port, kofehy bolt, halavan'ny push rod ary ny halavany manontolo navoaka isaky ny modely. Ny dingana telo etsy ambany dia mampiasa enina amin'ireo modely ireo ho toy ny andiana referansa:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDSYT30/30DDSIzy ireo miaraka dia mandrakotra ny sarintany feno momba ny fivezivezen'ny fiara 9×6 ka hatramin'ny 30×30 ho an'ny kamiao, tranofiara ary fiara fitateram-bahoaka.

Ny dingana 3 amin'ny fanidiana ny efitrano frein

Ny fikorianana etsy ambany dia mitovy amin'ny ampiasain'ireo injenieran'ny rafitra frein OE rehefa mamaritra efitrano ho an'ny fandaharan'asa fiara vaovao. Ny dingana 1 dia mampihena ny haben'ny fiara ho roa na telo mifototra amin'ny axle. Ny dingana 2 dia mampihena ireo fiara ireo ho iray amin'ny alàlan'ny fampifanarahana ny fihetsehana amin'ny fivezivezena mekanika. Ny dingana 3 dia manamarina fa ny efitrano nofidina dia manome ny hery famehezana sy ny fotoana famaliana ilain'ny rafitra frein.

Ny Dingana 3: Avy amin'ny Kilasin'ny Fiara mankany amin'ny Efitrano Voahidy

Dingana 1 — Fantaro ny kilasin'ny fiaranao sy ny toerana misy ny axle-nao

Fikarohana no dingana 1, fa tsy kajy. Ny toerana misy ny axle tsirairay dia manana haben'ny efitrano mahazatra izay efa namboarina araka ny fenitra manerana ny indostria.

Dingana 2 — Ampifanaraho amin'ny Jeometrika Rafitra Frein-nao ny Laharana Fihodinana

Ny dingana 2 no toerana hidiana ny laharan'ny katalaogy. Ny halavan'ny fihetsehana no mamaritra raha afaka mahatratra ara-batana ny teboka fampiharana feno ny frein eo amin'ny axle ny chamber.

Ny fitsipika fanondroana: ny halavan'ny "chamber stroke" dia tsy maintsy mitovy amin'ny halavan'ny "mechanical-travel" takian'ny frein eo amin'ny "axle". Ho an'ny "drive axles" misy frein "drum" sy "S-cam geometry", ny "stroke" 64mm no mahazatra. Ho an'ny "drive axles" misy frein "disc", ny "stroke" 76mm no mahazatra. Ny T30/30DDS dia manolotra karazany roa amin'ny "stroke". Ny fisafidianana "port thread" dia mitranga miaraka amin'ny fisafidianana "stroke": ny kamiao eoropeanina dia mampiasa "metric port" M16x1.5 na M22x1.5; ny kamiao any Amerika Avaratra kosa dia mampiasa "3/8 inch NPT".

Dingana 3 — Hamarino ny Hery Mivoaka sy ny Fotoana Famaliana amin'ny Fihetsehana Mihidy

Dingana faha-3 no dingana fanamarinana, ary io no matetika tsy voamarika. Ny katalaogy dia mirakitra ny efitrano frein, fa tsy ny fahombiazan'ny rafitra frein. NyFMCSASYUNECEmamoaka angon-drakitra momba ny rafitry ny frein izay azon'ny mpividy tononina.

Misy masontsivana telo nohamarinina amin'ny Dingana 3:

1. Hery famehezana mivoakaamin'ny 6.5 bar. Ny efitrano 30×30 dia miteraka hery famehezana avo roa heny eo ho eo noho ny efitrano 9×6 amin'ny tsindry mitovy.
2. Fotoana fikapohana amin'ny tsorakazoEo anelanelan'ny 0.3 sy 0.5 segondra ny mari-pahaizana ara-indostria ho an'ny fotoana famaliana azo ekena amin'ny tsindry famatsiana 6.5 bar.
3. Tsindry famoahana avy amin'ny ilany lohataona(matetika 4.5 hatramin'ny 5.5 bar) — ny ilany misy loharano izay tsy mivaha tanteraka dia mamela ny frein à main hiasa amin'ny ampahany.

Tsy maintsy avy amin'ny tatitra fitsapana navoakan'ny mpanamboatra ny angon-drakitra fanamarinana.Torolàlana momba ny firafitry ny efitrano frein lohataona Shaoxing Fangjiemandrakotra ny foto-kevitra mekanika ao ambadiky ny kajy hery sy ny fihetsika. Ho an'ny fiara eny an-tsena Eoropeana,UNECE ECE R13-Hno fitsipika mifehy izay mamaritra ny fahombiazan'ny frein kely indrindra sy ny fe-potoana famaliana.

Inona no mitranga rehefa diso ny sarin'ny kapoka

Rehefa diso ny fanapahan-kevitra momba ny sarintany momba ny fihetsehana, dia miseho eny an-kianja ny tsy fahombiazana, fa tsy any amin'ny atrikasa. Misy fomba telo mahazatra amin'ny tsy fahombiazana:

• Fiatrehana miadana amin'ny tsindry ambanyNy efitrano kely (ohatra, 9×6 amin'ny axle drive 13 taonina) dia miteraka hery famehezana tsy ampy amin'ny tsindry famatsiana mahazatra 6.5 bar, ka mampitombo ny halaviran'ny fijanonana.
• Hery tafahoatra sy fikikisana hainganaNy efitrano lehibe iray (ohatra, 30×30 amin'ny axle aoriana misy tranofiara maivana) dia manempotra be loatra ireo bushings fanitsiana malalaka, ireo bushings S-cam ary ny lamba frein.
• Tsy fahombiazan'ny famoahana amin'ny lafiny lohataonaNy efitrano tsy mifanaraka amin'ny faran'ny "high-stroke" (ohatra, T30/30DDS 76mm-stroke amin'ny frein 48mm-travel) dia mety tsy hamoaka tanteraka ny frein à main amin'ny tsindry famoahana rivotra avy amin'ny rafitra. NyCVSAIreo fandaharan'asa fanaraha-maso dia mitanisa ny fikasihana ampahany ny frein à main ho fandikan-dalàna matetika rehefa tsy ampiasaina.

Azo sorohina avokoa ireo fomba tsy fahombiazana telo ireo amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny dingana telo amin'ny fikorianan'ny herinaratra alohan'ny hametrahana ny baikon'ny efitrano. Ny laharan'ny katalaogy no vokatra azo avy amin'ny fikorianan'ny herinaratra, fa tsy ny fidirana.

Tabilao fanondroana ny sarintanin'ny fihetsehan'ny efi-frein (9×6 hatramin'ny 30×30)

Ny tabilao fanondroana dia mampivondrona ny Dingana 1 sy ny Dingana 2 ho fikarohana tokana. Nykatalaogy fenomandrakotra karazany fanampiny (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) ho an'ny sehatra isam-paritra.

Fanontaniana Matetika Apetraka

Inona marina no dikan'ny hoe 9×6 hatramin'ny 30×30 ny elanelan'ny frein amin'ny "spring chamber"?

Ny isa roa dia manondro ny velaran'ny diaphragm mahomby amin'ny santimetatra toradroa ho an'ny lafiny fanompoana sy ny lafiny loharano. Ny efitrano 9×6 (T9 HF, 44mm stroke) dia actuator ho an'ny tranofiara maivana; ny efitrano 30×30 (T30/30DD, 64mm stroke; na T30/30DDS, 64/76mm stroke) dia actuator ho an'ny traktera mavesatra. Ny fampitomboana avo roa heny ny velaran-tany dia mampitombo avo roa heny eo ho eo ny herin'ny fanompoana ho an'ny tsindry famatsiana mitovy.

Fa maninona aho no tsy afaka misafidy ny efitrano lehibe indrindra (30×30) ho an'ny axle tsirairay?

Ny haben'ny chamber dia miteraka olana telo. Voalohany, miha-miadana ny fotoana famaliana satria maharitra kokoa ny famenoana ny diaphragm lehibe kokoa amin'ny tahan'ny fikorianan'ny rivotra mitovy. Faharoa, miha-be loatra ny herin'ny push rod amin'ny slack adjuster, ka manafaingana ny fikikisana amin'ny bushings S-cam. Fahatelo, miakatra ny tsindry famoahana ny spring-side, izay mety hisoroka ny famoahana tanteraka ny frein-parking. Mifanaraka amin'ny lanjan'ny axle sy ny jeometrika frein ny chamber havanana.

Ahoana no fiantraikan'ny fisafidianana kofehy seranana (M16x1.5 vs 3/8 inch NPT vs M22x1.5) amin'ny fisafidianana efitrano?

Ny "port thread" dia fanontaniana momba ny fametrahana ny andian-fiara, fa tsy ny fahombiazana. Ny kamiao Eoropeana dia mazàna mampiasa "port metric" M16x1.5 na M22x1.5. Ny kamiao Amerikana Avaratra kosa dia mazàna mampiasa "3/8 inch NPT". Ny T20 dia mirakitra ny "port thread" M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 inch NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 inch NPT, ary ny T30/30DDS dia mirakitra ny "port thread" M16x1.5 / 3/8 inch NPT. Ny adaptatera amin'ny faritra frein-service dia miteraka risika amin'ny fivoahan'ny rano izay tsy eken'ny mpandraharaha andian-fiara.

Firy ny halavan'ny fiolahana (mm) mety amin'ny haben'ny efitrano tsirairay?

Miovaova arakaraka ny haben'ny chamber ny halavan'ny stroke fa tsy miankina mivantana amin'ny fanondroana isa roa. Ny sandan'ny stroke voarakitra an-tsoratra avy amin'ny katalaogy: 44mm ny T9 HF; 48mm ny T12/6200; 64mm ny T18/24; 57mm ny T20; 64mm ny T30/30DD; Manolotra stroke 64mm na 76mm ny T30/30DDS. Very maina ny stroke 76mm amin'ny frein 64mm; tsy mahatratra ny fetra mekanika amin'ny frein stack ny stroke 44mm amin'ny frein 64mm.

Inona no mahasamihafa ny T30/30DD sy ny T30/30DDS?

Samy manana efitra 30×30 izy roa ireo, natao ho an'ny axle-n'ny traktera mavesatra, saingy samy hafa ny halavan'ny fihetsehana. Ny T30/30DD dia manana fihetsehana 64mm, port 3/8 inch NPT, lava 100/115/125mm. Ny T30/30DDS kosa dia manana fihetsehana 64mm na 76mm, port M16x1.5 / 3/8 inch NPT, lava 330/285/340mm. Ny T30/30DDS no karazana fihetsehana lava ho an'ny kamiao manana fivezivezena S-cam lehibe kokoa na ho an'ny caliper frein kapila izay mila fihetsehana piston linear kokoa.

Rahoviana no lasa fepetra fisafidianana ny halavan'ny push rod (mm)?

Ny halavan'ny "push rod" dia lasa fepetra fisafidianana eo amin'ny dingana fametrahana, fa tsy eo amin'ny dingana katalaogy. Ny efitrano samihafa dia mirakitra ny elanelan'ny halavan'ny "push rod" samihafa: T9 HF amin'ny 123/113/93mm; T12/6200 amin'ny 117/124mm; T20 amin'ny 200-260mm; T30/30DDS amin'ny 330/285/340mm. Ny "push rod" dia tsy maintsy mahatratra ny "slack adjuster" miaraka amin'ny tombony mekanika mety ary tsy midina amin'ny farany ambany amin'ny fihetsehana feno.

Manan-danja ve ny kofehin'ny visy (5/8 inch UNC vs M16x1.5 vs M48x2) amin'ny fanoloana ny chamber?

Ny kofehin'ny visy no olana amin'ny lamina fametrahana, ary io no antony mahazatra indrindra tsy fahombiazan'ny fanoloana chamber any amin'ny atrikasa. Ny T9 HF dia mirakitra ny M48x2 na 1-3/4 inch-12UN-2A; ny T12/6200 dia mirakitra ny M48x2; ny T18/24 dia mirakitra ny 5/8 inch UNC amin'ny ivon'ny visy 120.7mm. Tsy maintsy mifanaraka amin'ny stud fametrahana eo amin'ny bracket axle ny kofehin'ny visy. Ny kofehin'ny visy na ivon'ny visy diso dia midika fa tsy azo afatotra ara-batana amin'ny axle ny chamber.

Famaranana

Mitovy endrika amin'ny sarintanin'ny frein 9×6 hatramin'ny 30×30 ny sarintanin'ny frein 9×6 ka hatramin'ny 30×30. Ny dingana 1 dia mampihena ny haben'ny chamber araka ny kilasin'ny fiara sy ny toerana misy ny axle. Ny dingana 2 dia manidy ny stroke amin'ny alàlan'ny fampifanarahana ny sandan'ny stroke voarakitra ao amin'ny chamber amin'ny fepetra takian'ny frein amin'ny fivezivezena mekanika. Ny dingana 3 dia manamarina ny hery mivoaka sy ny fotoana famaliana mifanaraka amin'ny angon-drakitra momba ny frein OE sy ny ECE R13-H.

nyShaoxing Fangjie katalaogy freinmanaraka ity fikorianana ity.NHTSAFMVSS 121 syFMCSAManome ny rafitra ara-dalàna: modely fanondroana enina — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD ary T30/30DDS — mandrakotra ny fitambaran'ny habe sy ny fahatapahana mahazatra, miaraka amin'ny sandan'ny fahatapahana voarakitra an-tsoratra, ny kofehin'ny seranana, ny kofehin'ny bolt ary ny halavan'ny push rod izay mifandraika mivantana amin'ny fikarohana Dingana 1 sy Dingana 2.